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                                  一马当先,新势力威马首款车型即获5星安全评价

                                  2019年即将结束,回顾这一年,中国车市仍然处于持续下行的状态,寒冬依旧;不过,代表未来发展方向的新能源汽车市场仍然维持着增长态势,像是寒冬里的一抹斜阳。其中,作为新能源车市场的绝对主力,纯电动车尽管受到补贴退坡等不利因素的影响,但还是表现出很大的增长空间。不过,与销量一同上涨的,还有各类起火事故,引发了公众的担忧;特别是随着新能源车保有量逐渐增多,这样的安全问题日益突出。其实,消费者的担心不无道理,为了实现较高的续航,如今的电动车都搭载了大容量电池,如果发生比较激烈的碰撞,电源会不会断电?电池会不会起火?这些问题都是大家比较担心的。

                                   

                                  随着电动车型的增多,中国权威汽车安全测试标准C-NCAP一直在加大此类车型的测试力度,2018版规则自2018年7月实施至今(截至2019年第三批),共测试了9款纯电动车型。其中,有着不错销量表现的威马EX5出现在2019年第二批C-NCAP测试车型中。作为威马品牌推出的首款车型,其安全性究竟处于什么样的水平呢?本文进行详细解读。

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                                  首款车型即获5星,树立产品研发高标准


                                  威马汽车(WM Motor)成立于2015年1月,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商,创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。作为威马汽车旗下的首款车型,EX5肩负了开拓市场的重任,为了迎合大部分消费群体的眼光,其外观设计并没有像一些新兴的新能源汽车那样标新立异,整体设计风格比较简约,内饰设计也偏重于实用性。从其车身尺寸看,其定位为紧凑型SUV,面对的主要竞争对手是比亚迪宋EV400、荣威ERX5等车型。今年4月,威马还对其配置进行了升级,推出智行2.0版,搭载L2级别智能驾驶辅助系统。


                                  本次进行测试的车型为EX5 400 Extra创新版,试验车直接从经销商处购买,保证了试验的公平、公正性。它在乘员保护、行人保护以及主动安全三个项目上的得分率分别为90.36%、67.45%和68.11%,最终的综合得分率为83.6%,达到了5星级标准。这也是新版规则实施以来,首批获得5星级评价的电动车型之一。截至2019年第三批,2018版规则共测试了9款电动车,成绩区分度还是比较大的,有3款车型仅获得2星级评价,而 EX5的成绩处于中上等水平。由于经验的欠缺,很多新兴品牌首款车型在C-NCAP测试中的成绩都不是很理想,而威马则是“开门红”,而且还是在十分严苛的2018版规则下,这十分不易,足以彰显其产品研发的高标准。

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                                  配置丰富,注重细节设计


                                  测试车型除了配备前排双正面安全气囊外,还配备了侧面安全气囊与气帘;同时,其前排配备的安全带都有预紧和限力功能,而后排安全带少了预紧功能。另外,它还配备了前、后排安全带提醒装置,在加分项上共得到满分5分的加分。在安全配置方面,威马EX5还是比较丰富的。


                                  在撞击速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,其A柱没有明显变形,乘员舱结构保持得比较完整,碰撞后车门也能顺利打开方便逃生,前、后排假人的坐姿也比较正常,安全带没有出现失效的情况。这些现象说明,其车身结构具有很高的强度,同时安全带、安全气囊等约束系统对乘员起到了有效的保护作用。


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                                  鞭打试验主要模拟车辆在遇到追尾事故时,座椅对于乘员头颈部的保护。根据2018版规则,其试验速度由之前的16km/h提升至20km/h,对座椅的安全性设计提出了更严格的要求。在该试验中,威马EX5的驾驶席座椅得到4.79分(满分5分),得分率达到95.80%,这是个比较出色的成绩,是该批测试的9款座椅中得分最高的。


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                                  高速碰撞后,电安全经受住考验


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                                  据悉,威马EX5采用了4层防物理冲击设计,包括DP780高强度电池板壳体、矩阵式双框架电池舱结构、底部高分子涂层、电池模组铝制中空外保护设计,构筑了电池安全防护网;双ECU多层级实时监控,实现高压自动断电保护;采用IP68防水防尘标准,水下1米、8小时浸泡无侵入……全方位的安全防护保证了电池安全。


                                  完善的产品研发体系


                                  欧美等发达国家在行人保护方面的研究开展的比较早,也有相对应的标准和法规;国内在这方面起步较晚,还存在一定的差距。不过,随着2018版C-NCAP规则的实施,国内汽车品牌对于行人保护也加大了研发投入,进步很快。在本次测试中,威马EX5得到10.117分,得分率为67.45%,达到了2018版规则要求的5星级标准。这也反应出,威马虽然是一个全新品牌,但已建立了比较完善的产品研发体系,不仅注重车内乘员的保护,也考虑了对于行人等弱受群体的保护。


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                                  AEB系统性能优异


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                                  据介绍,其AEB系统可自主监测前方的车辆或者行人,当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时,系统会自动刹车,在车速为45km/h以下时可以完全刹停,在45km/h以上时则通过降速来有效避免或减轻碰撞给予乘员以及行人的伤害。实际上,威马EX5配备的Living Pilot智行辅助系统不仅有AEB系统,还有FCW前方碰撞预警、LKA车道偏离辅助、BSD侧方盲区监测等,给予驾乘者全方位的高安全防护。

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